Lackaufbereitung, Keramikversiegelung und Innenraumpflege in Lauchhammer. Handarbeit statt Waschstraße, seit über zehn Jahren inhabergeführt.
Eine Waschanlage zieht Dreck ab und hinterlässt Kratzer. Aufbereitung heißt: Der Lack wird gelesen, geschliffen, poliert und geschützt. Der Innenraum wird nicht abgesaugt, sondern tiefengereinigt. Das dauert länger, kostet mehr und sieht danach auch so aus.
Bei uns geht kein Fahrzeug durch fremde Hände. Tobias macht jede Politur selbst, an einem Fahrzeug am Tag, nicht an acht.
Von der mehrstufigen Lackkorrektur bis zum Zulassungsdienst. Alles unter einem Dach, damit du nicht drei Betriebe koordinieren musst.
Der Kern des Betriebs. Kratzer, Waschspuren und stumpfer Lack werden korrigiert, danach kommt der Schutz drauf, der das Ergebnis hält.
Tiefenreinigung statt Aussaugen. Polster, Teppiche und Leder werden extrahiert, gereinigt und gepflegt, nicht nur überdeckt.
Old- und Youngtimer brauchen andere Hände. Hier wird erhalten statt weggeschliffen, und der Unterboden bekommt genauso Aufmerksamkeit wie die Haube.
Kleine Schäden müssen nicht in die Lackiererei. Und wenn das Fahrzeug ohnehin bei uns steht, erledigen wir gleich den Papierkram mit.
Was du hier siehst, ist der Ausgangszustand fast jedes Alltagsfahrzeugs: feine Waschkratzer, Hologramme aus der Bürstenanlage, ein Schleier, der die Farbtiefe frisst. Genau das nehmen wir mit einer mehrstufigen Politur raus.
Kein Filter, kein anderer Blickwinkel. Links der Zustand bei der Anlieferung, rechts das Ergebnis nach der Aufbereitung.
Eine Politur legt den Lack frei. Ohne Schutz ist dieser Zustand nach ein paar Wäschen wieder weg. Die Keramikversiegelung legt eine harte, glatte Schicht darüber: Wasser zieht sich zu Perlen zusammen und nimmt Schmutz beim Abrollen mit.
Kein Prospekt-Paket, das nicht zu deinem Fahrzeug passt. Erst wird geschaut, dann wird gesagt, was geht, dann wird gearbeitet.
Ruf an, schreib per WhatsApp oder nutz den Terminassistenten. Zwei Fotos vom Lack und vom Innenraum reichen für eine erste Einschätzung.
Lackdicke messen, Defekte unter der Prüfleuchte ansehen, Innenraum bewerten. Danach steht fest, was realistisch machbar ist und was nicht.
Du bekommst Umfang, Dauer und Preis schriftlich, bevor irgendetwas angefasst wird. Keine Überraschung bei der Abholung.
Je nach Umfang ein bis mehrere Tage. Zwischendurch bekommst du Bilder vom Fortschritt, damit du siehst, was passiert.
Bei der Abholung gehen wir das Ergebnis gemeinsam durch. Dazu bekommst du eine kurze Anleitung, wie der Zustand möglichst lange hält.
Wer dir verspricht, dass jeder Kratzer verschwindet, hat entweder nicht hingesehen oder trägt so viel Klarlack ab, dass du in zwei Jahren ein Problem hast. Wir messen vorher die Lackdicke und sagen dir ehrlich, welches Ergebnis erreichbar ist. Manchmal sind das 95 Prozent, manchmal 60. Was wir zusagen, halten wir.
Ich habe den Wagen kaum wiedererkannt. Der Lack sieht besser aus als beim Kauf und der Innenraum riecht wie neu. Preis und Leistung passen absolut.
Sehr freundlich, sehr gründlich und vor allem ehrlich. Es wurde vorher gesagt, was machbar ist und was nicht. Genau das erwartet man und bekommt es selten.
Mein Youngtimer wurde behandelt, als wäre es sein eigener. Unkomplizierte Absprache, Termin kurzfristig bekommen, Ergebnis top.
Durch falsche Handwäsche zerkratzt. Mehrstufig korrigiert und versiegelt.
InnenraumSitze und Teppiche extrahiert, Cockpit komplett aufbereitet.
KlassikerSchonend aufbereitet, Chrom gereinigt, Unterboden konserviert.
FelgenBremsstaub und Flugrost runter, danach versiegelt.
VersiegelungRote Lacke verlieren am schnellsten Farbtiefe. Hier zurückgeholt.
Ein Bild vom Lack, eins vom Innenraum. Danach sagen wir dir, was sinnvoll ist, was es kostet und wann der nächste Termin frei wäre.